문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 TAI 칸 (문단 편집) == 개발 과정 == 이후 영국과 어느 정도 합의를 본 것인지 2017년 드디어 BAE 시스템즈와 기술협력 계약을 체결하게 되고, 2018년 9월 경에 체계개발에 돌입한다. || [[파일:1613510259.jpg|width=100%]] || || [[파일:1613510264.jpg|width=100%]] || || 2018년 9월 당시 TAI가 체계개발 시작과 함께 프로그램 진행 계획을 발표하면서 공개된 PPT 슬라이드 || TAI 사의 자체 발표와, 이후 튀르키예 공군의 국제 항공 훈련인 아나톨리안 이글에서 발표된 것에 따르면 사업은 3개 페이즈에 걸쳐 진행되며, 개발 단계인 페이즈 1, 저율양산 및 운용시험 단계인 페이즈 2, 본격 대양산 및 운용 단계인 페이즈 3가 그것이다. 이 중 페이즈 1은 다시 기초설계 단계인 스테이지 1과 상세설계 및 시제기 제작, 시험 단계인 스테이지 2로 나뉜다. 본래 계획상 기초 설계 마일스톤인 PDR은 2022년 하반기, 정적구조시험 시제기 [* 주요 항전 미탑재] 롤아웃은 2023년 상반기[* 갈리폴리 전투 승리 기념일인 3월 18일 100주년에 맞춘 것] , CDR은 2024년 하반기, 실제 비행 시제기인 블록 0 출고는 2025년 하반기, 처녀비행은 2026년말, 블록 1 IOC 및 선행 양산 시작은 2029년말, FOC 및 양산, 인도는 2032년을 목표로 하고 있다. 구체적인 시제기 생산 계획의 경우, 본래 5기의 시제기를 생산하는 것을 목표로 하였는데, 이 중 첫 2기의 경우 미제 F110 엔진을 탑재하고 나머지 3기는 국산 엔진을 탑재하는 방안으로 진행 중이였다. 하지만 이후 2021년에서 2022년 사이 TAI 및 SSB 측에서 [* Temel Kotil이나 Ismail Demir 등] 민간에 제공된 정보에 따르면 총 제작될 시제기의 숫자가 크게 늘어 총 14기의 시제기를 제작하는 것을 계획으로 하고 있으며, 이 중 후기 기체는 자국산 엔진을 장착한 형식으로 2020년대 후반이나 2030년대 초반에 제작될 예정이다. 또한 2020년 말에는 TF-X의 개발 일정이 예상보다 빠르게 진행되어 2022년 하반기 예정이였던 PDR이 2021년 말과 2022년 초 사이의 시간대로 앞당겨졌다는 것이 발표되었다. TF-X는 본래 처음부터 5세대 전투기를 개발하는 것을 목표로 잡았지만, 이내 이것이 비현실적인 계획이라는 것을 인식한 것인지, TF-X를 여러 블록으로 나눠서 개발 및 양산할 것이며, 첫 양산 물량인 블록 1의 경우 4.5세대 전투기, 이후 블록 2에서 5세대 전투기급 능력을 확보할 것이라 발표하였다. 이에 따라 2029년 IOC 취득 모델의 경우 블록 1, 2031년~2032년경까지 블록 2 모델을 개발한다는 계획이였으며, 2022년 말에는 기존 블록 1과 2가 블록 10과 20으로 변경, 이 중 선행양산분인 블록 10에는 본래의 계획인 자국산 엔진 탑재 대신 시제기에 탑재되던 F110이 계속 탑재된다는 것이 공개되었다. 또한 본래 2026년말 예정이였던 처녀비행도 2025년으로 앞당겨졌으며, 이후 블록 0 시제기가 아닌 정적구조시험기를 처녀비행에 동원하는 것으로 계획이 변경되어 2024년 하반기에 처녀비행을 하겠다는 계획이다. 체계개발 개시와 동시기에 자국산 엔진 개발 사업 또한 상당히 구체화 되어 프로토타입 중 일부에는 F110을 장착하고 이후 자국산 엔진을 장착하는 방침을 정하게 된다. 2018년~2019년의 시기에 해당 사업에 대한 입찰을 진행하는데, TEI는 태생상 GE와 컨소시움을 맺어서 참여하고, Kale 그룹의[* 당시 F-35의 튀르키예내 참여 회사 중 하나로 PW와 PW-Kale이라는 합작회사를 설립하여 F135 엔진의 부품들을 생산하고 있었다.] 경우 자사의 항공사업부문인 Kale Aero와 RR이 합작한 TAEC라는 회사로 참여하게 된다. 경쟁 과정에서 GE는 튀르키예 정부의 과동한 IP 권리 및 기술이전 요구에 질려 사업에서 나가버렸고, 이에 따라 TAEC 컨소시움이 사업을 따내게 되지만, RR도 GE와 다를 것 없이 튀르키예의 과도한 요구로 인하여 사업을 포기하게 된다. 당시 GE가 사업을 포기하고 나갔을때 TEI는 파트너 없이 독자적인 엔진 개발을 진행할시 14년이라는 기간이 필요할 것으로 예상치를 내놓은 바 있다. 이후 튀르키예는 RR과 영국 정부와의 협상을 지속하게 되지만, 튀르키예의 과도한 요구는 변화가 없었기 때문에 생산성 있는 진전을 얻지는 못한다. 이후 튀르키예의 TF-X용 엔진 개발 사업은 새로운 국면을 맞이하게 되는데, 바로 BMC의 등장이다. 당시 BMC는 튀르키예 방산업계에서 상당한 논란의 대상이 되고 있었는데, 이전에 방위산업에 참여한 경력이 전무함에도 불구하고 알타이 전차 사업에서 체계개발 업체인 오토카를 제치고 양산 사업의 계약자로 선정되었다가 사업이 좌초되는 등 문제를 일으키고 있었다. 처음 등장했던 당시에는 에르도안 대통령과 BMC 고위 인사간의 유착 관계 등이 이유인 것으로 예상되었지만 이는 사건의 일부 만을 본 것이고, 정확히는 카타르계 자본이 들어간 회사로서 BMC가 튀르키예 방위산업계에 참여하게 된 경위는 [[튀르키예-카타르 관계|튀르키예와 카타르의 관계]]를 알아야만 한다. 카타르는 [[이란]]과의 밀월, [[알 자지라]], [[예멘 내전]] 등의 이유로 사우디아라비아를 맹주로 하는 친미아랍국가들과 심각한 대립관계였고, 급기야 2017년에는 [[사우디아라비아-카타르 관계|사우디가 카타르와 단교선언]]을 하기에 이른다. UAE 등 다른 아랍국가들도 사우디를 따라서 줄줄히 단교를 선언하면서 외교적으로 고립되자, 카타르는 이에 대한 돌파구로서 튀르키예와 급속히 가까워지게 된다. 한편 튀르키예의 경우 에르도안 정권의 오스만주의에 따른 대외 확장 정책, 튀르키예의 중동 에너지 정책, TF-X 같은 첨단 무기를 개발함에 있어 막대한 재정이 소요되는 문제 등을 마주하고 있었기 때문에 카타르와 외교적으로 가까워지는 데에 있어 상당한 메리트가 있었다. BMC는 차덕들에게 있어서는 상당히 유명한 자동차 회사인 [[브리티시 레일랜드]]의 전신중 하나인 British Motor Corporation의 튀르키예 지사로서 시작한 회사였다, BMC가 이후 레일랜드와 합병하고, 브리티시 레일랜드가 되었다가 로버그룹이 되고, 후에는 부도가 나는 동안에 튀르키예의 BMC 또한 Çukurova 그룹등에 인수되는 등의 역사를 거치지만 BMC 이름만은 유지 되었고, 이후 2013년 회사가 부도 났다가 2014년 튀르키예-카타르 자본에 인수되기에 이른다. 이 튀르키예-카타르 자본의 튀르키예 사이드에 있던게 에르도안과의 개인적인 친분이 있는 것으로 알려진 Ethem Sancak이고, 카타르 쪽의 경우는 QAFIC, 즉 카타르군 산업 협의회라는 카타르군의 관련 기관이였다. 이 BMC가 TF-X용 튀르키예 국산 터보팬 엔진 개발사업에 참여하게 되면서 설립된 회사가 TR Motor사다. BMC는 TR Motor에 과반 지분을 차지하고 있었고, 그 외에도 TAI와 SSB에서 설립한 공기업이 각각 출자하여 설립된 회사이다. 튀르키예 정부는 이 TR Motor에서 엔진 개발을 지속할 것을 천명하고, RR과의 협상을 계속하지만 영국 측은 카타르 자본의 참여와 기술 유출 우려, 그리고 위에서도 설명한 튀르키예의 과도한 요구 때문에 여전히 협상에 진전은 없었다. 이후 BMC는 TR Motor의 지분을 처분하고 사업에서 한 발자국 물러나게 되었고, 한편으로는 TEI에서의 발표를 통해 TF-X의 엔진 개발에 TEI가 공식적으로는 참여하지 않는 것이 발표된다. TEI는 TR Motor가 개발한 엔진의 생산을 담당하게 된다. TR Motor사의 국산 엔진의 경우 2026년~2027년경에 첫 시동, 이후 2028년~2029년경에 첫 비행을 하는 것을 목표로 하고 있다는 것이 발표되었으나, 이후 2022년 TF-X용 국산 터보팬 엔진 개발 업체를 다시 입찰한다는 소식이 알려졌다. 이는 1차 입창 당시 GE와 RR이 발을 빼면서 자연스럽게 TEI와 TAEC이 유찰, TR Motor로 사업이 넘어간 이후 3년만이다. 이와 별개로 TR Motor의 엔진 개발은 우선 TEI의 기술지원하에 지속된다고 알려져 있다. TF-X의 개발을 지원하고 있는 BAE의 경우 약 1,500억원 상당의 기본설계 TAC 계약을 맺고 사업에 참여 중인 것으로 알려져있으며, 기본설계 초기에는 400인/연으로[* man year. 실인원과는 다른 개념으로 상시 400명의 엔지니어가 참여중이라 착각하면 안 된다.] 참여하였고, 현재는 이보다 늘어난 약 90명의 엔지니어가 참여중이라 한다. 이후 기본설계 단계가 종료, 상세설계 단계에서의 참여 지속을 위해 BAE와 터키정부간 협상이 진행중이라는 보도가 나왔다. 2019년에는 파리 에어쇼에서 처음으로 1대1 목업이 공개되었고, 공개된 정보에 따르면 2017년 공개된것보다 크기가 더욱 커져서 현재의 전장 21m 짜리 디자인이 되었다.[* [[F-22]]가 19m, [[F-15]]가 19.3m, [[Su-57]]이 20m, [[J-20]]이 21m, [[Su-27]] 및 [[Su-35]] 계열기들이 22m에 달함을 생각해보면 엄청난 크기이다.] || [[파일:2019061723292673682.png|width=100%]] || || 2019 파리 에어쇼에서 공개된 목업 || 2021년 9월에 나온 보도에 따르면, 튀르키예에서 TF-X 사업 속행을 위해 러시아와 협력하는 방안을 고려하고 있다고 한다.[[https://avia-pro.net/news/turciya-rassmatrivaet-vozmozhnost-pokupki-istrebiteley-su-75|#]], [[https://www.defenseworld.net/news/30541/Beyond_S_400__Turkey_Seeks_Russian_Fighter_Jet__Submarines#.YVxm29pBy70|#]] 그러나 이는 [[2022년 러시아-우크라이나 전쟁|2022년 러시아가 우크라이나를 침공]]하면서 물거품이 되었다. 2021년 11월에는 첫 TF-X 구조물이 공개되었으며, 동월 첫 벌크헤드 또한 공개되었다. 2022년 2월, [[싱가포르]] 에어쇼에서 [[파키스탄]]이 사업에 참여했다는 소식이 발표되었다. TAI의 CEO는 이미 TAI의 파키스탄 지사를 중심으로 파키스탄의 항공기업들과 함께 공동으로 작업을 수행하고 있다고 밝혔다.[[https://eurasiantimes.com/turkey-says-will-collaborate-with-pakistan-warplane/|#]] 3월, [[롤스로이스]]가 TF-X 엔진 개발 사업에 복귀를 고려하고 있다. 앞서 설명한 TAEC(Turkish Air Engine Company) 컨소시엄으로, 다만 TF-X용 국산 엔진 개발자는 아직 공식 선정되지 않았고 TEI와 TR Motor와 경쟁중이다. 또한 국산 엔진 개발자 입찰과 별개로 TR Motor의 엔진 개발은 지속중이다.[[https://www.defensenews.com/industry/2022/03/14/rolls-royce-kale-to-develop-engine-for-turkish-fighter/|#]] 5월, 영국이 튀르키예에 대한 모든 군사 장비 수출 제재를 해제했다. 이후 BAE 시스템이 스텔스 기술 등의 협력에 더욱 깊게 관여하기 시작했다.[[https://www.middleeasteye.net/news/uk-turkey-defence-exports-restrictions-lifted|#]] 6월, 튀르키예측이 미국이 TFX의 프로토타입에 장착될 [[제너럴 일렉트릭 F110]] 엔진을 납품했다고 주장했다.[[https://bulgarianmilitary.com/2022/06/02/us-delivered-f110-engine-for-turkish-tai-tf-x-next-gen-fighter/|#]] 11월에는 첫 시제기인 GTU-0가 최종조립라인에서 조립중인 모습이 공개되었으며, 12월에는 완성된 시제기가 공개되어 에르도안 대통령을 포함해 정치권 인사들이 TAI의 TF-X 개발동 및 시제기 조립동을 방문 및 시찰하였다. 해당 시제기에는 주요 항전이 탑재되지 않은 상태로, 또한 현재 CDR도 진행하지 않은 TF-X 개발일정상 내부적으로 양산기 설계를 반영한 기체는 아니다. 때문에 GTU-0는 본래라면 지상에서 정적구조시험을 담당할 기체였으나 상기한 것과 같이 현재로서는 비행 시험 또한 수행할 예정으로 알려져 있다. 2023년 3월 17일에는 예정대로 GTU-0가 공개되어 택싱(자력지상활주)하는 모습을 선보였다. 본 문서 최상단의 사진이다. 2023년 5월 1일, TF-X의 제식 명칭을 칸(KAAN)으로 명명하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기